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  本报讯 在浙江博奥铝业有限公司二厂高端轿车轻量化用铝及修建节能铝合金型材项目现场，日前30岁的董令杰骑着一辆山地自行车在厂区里驰行。他是项目信息化负责人，常常交游各个车间。

  “新厂区太大了，占地有253亩，相当于近24个规范足球场。”董令杰目光里带着少许骄傲，“所以我买了辆自行车，有事随时能赶到。”

  博奥铝业是一家从事铝产品加工的企业，兴办15年来一向出产门窗、幕墙修建铝型材，10年间连续建了3期项目。但企业产品与房地产职业严密相连，“上一年开端一向协作的几个千亿级地产客户订单忽然断崖式下降。”博奥铝业副总经理徐志强说，他们马上调整战略，瞄准低空经济、轿车轻量化铝材、轨道交通及航空航天等新方向， 二厂项目便是第一个布局。

  “这是咱们的‘镇厂之宝’！”董令杰带记者来到了四期项目西厂区，只见一条铝材揉捏出产线如庞然大物，自始至终步行都要1分钟。铝棒像挤牙膏相同，穿过7500吨大型揉捏机，被挤成客户定制的型材，再经过冷却、拉直、装换，最终主动入库。“这但是长三角地区最大的铝材揉捏出产线！”他说。

  “除了大厂区和高端设备，还得有很过硬的技能吧？”记者问道。“我进企业5年多，算是个新兵，这样的一个问题得问咱们的‘老将’。”董令杰说。

  他说的“老将”是首席技能官丁年锋，企业建立之初就来了，也是二厂项目负责人。“咱们在2022年就开端进入新能源轿车零部件铝制型材开发了。”丁年锋说，门窗、幕墙型材主要是偏重外观设计，而新能源轿车零部件偏重铝型材内涵功能，是一次“由外到内”的改变。

  “举个比如，咱们开端产品的焊合强度不高，不良率有20%。研制团队经过对原料配方、模具设计和揉捏工艺的改善，现在不良率降到了0.5%。”丁年锋说。

  据悉，博奥铝业二厂渐渐的开端试产了，估计年末可构成15万吨/年的产能，年产值将到达35亿元，提高博奥铝业在轿车轻量化及高端修建铝型材范畴的中心竞争力。回来搜狐，检查更加多